Кандалакшский залив 20 июня - 9 июля 2025

Вышли из Чупы. Поставили паруса и часа три бодро бежали к выходу из губы. Под конец ветер совсем зашел и усилился. Срубили паруса и на якорную стоянку у о. Кишкин подошли под мотором. Встали на ночевку в ожидании благоприятной погоды.

К вечеру следующего дня вышли в море. Ветер стих и даже встречная волна оказалось не такой большой как ожидали. Ее уже размазали приливно-отливные течения. Под мотором и гротом добежали до губы Капшина в вершине Кандалакшского залива. На небольшой промежуток времени пробовали поставить и стаксель, но скорость в 1 узел была оценена как нецелесообразная при ожидаемом усилении встречного ветра до штормового.

К губе Капшина подошли уже к 5 утра. Встали на якорь на сутки. Часть экипажа отправилась на берег гулять по окрестностям.

Наутро 23 июня перебрались в губу Малая Питкуля и простояли тут сутки, гуляя по сопкам.

А дальше снова началась перетасовка планов на лету. Планировали с береговым ветром дойти до губы Ильинской (уже в 5-й раз!!), оттуда отправиться на Соностров, затем в Никольскую и обратно в Чупу.
Вышли из Питкуля с утра и миновав Колвицу поставили паруса. Сначала ветра было мало, но скоро яхта весело побежала под рифами до 5 узлов, совсем без волны под прикрытием Кандалакшского берега.

Но стоило приблизиться к Ильинской, как с SO пошла крупная зыбь до 1,5-2 метров. С того единственного направления, с которого эта губа никак не защищена. Тем временем и NE ветер стал усиливаться до 10 м/с.
Следующим вариантом стоянки была губа Островская, на том же берегу. Но туда хоть идти всего 15 миль, но чисто против ветра. А до "мишени" на входе в Чупинскую губу 20 миль и по ветру и зыби направление благоприятное. Недолго думая решили следовать до о. Кишкин в Чупинской губе.
Следующие 4 часа напряженно обруливали зыбь и растущую с NE-ветром волну, увеличивающуюся по мере удаления от северного берега.
Море постепенно превращалось в мешанину треугольников.

К мишени подходим на посвежевшем ветру и крупном волнении. Завернув в Чупинскую губу рубим грот на сильной болтанке и продолжаем путь на одном стакселе делая 5 узлов.

Завернув за о. Сидоров убираем и стаксель, домоторивая до стоянки у о. Кишкин. Здесь уже дремлет на стоянке тверская яхта "Акуна Матата", базирующаяся в Чупе.

На следующий день, хорошенько выспавшись, в районе 14 часов дня выходим в сторону бухты Никольская. Ходу до нее часа три. Ставим стаксель и на попутном NNW бежим под прикрытием островов без намека на волну и зыбь.

Подойдя к Никольской смотрим в голомя, что там с волнением? Визуально в море сильной волны нет и мы решаем сразу идти до Сонострова.

Проходя мыс Шарапов все-таки попадаем в зону попутной волны с NNE. Чтобы подвязанный за кормой тузик не бодал корму подвешиваю позади маленький кранец выбленкой за релинг. Через некоторое время обнаруживается, что кранец ушел в автономное плавание. Попытки поисков среди волн ни к чему не приводят. Забавно, что кранец этот был когда-то выловлен в Ладоге. Сменил акваторию свободного дрейфа... Обидно конечно, но сам виноват.

Проведя сутки в урочище Соностров (традиционные прогулки к водопаду и баня) уходим в губу Никольская, а еще через день возвращаемся в Чупу.

Следующие три дня, пока в Чупу прибывают яхты для участия в ККЗ, мы занимаемся хозяйственными делами: заправка топлива, воды, закупка продуктов, монтаж и тестовый запуск отопителя. Да, такое в этом году "лето", что даже мы до отопителя докатились...

Наконец 1-е число. Посмотрев на старт Кубка Кандалакшского залива неспешно доделываем дела и трогаемся в путь.

Прогноз на следующие 9 дней настолько унылый, что даже планировать ничего не хочется. Решаем убраться подальше к вершине Кандалакшского залива и переждать надвигающийся циклон там.

Ветер весь выдохся. Под гротом и мотором снова идем к губе Капшина (традиция однако). По пути останавливаемся у входа в губу Воронью, чтобы сделать промер потенциального места стоянки в ее NE части.

Вывод неутешительный: зайти и стать можно, но смысла в этом особого нет. Заход для килевой не на каждую воду, камней много, стоять придется среди осушек, лес вокруг низкий и тоскливый - просвечивает не прикрывая особо от ветра.

Следующие сутки снова стоим в губе Капшина. Место это живописное и хорошо укрыто от ветров N-половины горизонта. От южных тут тоже можно найти укрытие, но чуть менее комфортное. Хотя совсем к берегу тут не подойти, но даже при свежем ветре не разгоняет волны и якоря хорошо держат.

Шторм пережидать уходим в Питкуля. Мы так делали уже не раз, поэтому полагаем что и на этот раз все будет штатно.

С 3 на 4 июля благополучно ночуем в Питкуля. Вечер проходит в розовых тонах, но наутро погода дождиливая и экипаж вместо прогулок по сопкам проводит полдня в Кандалакше.

К вечеру все на борту, постепенно начинает раздувать с NE-N, но яхта только крутит кормой уверенно стоя на адмирале предусмотрительно усиленном якорь-цепью.

Смущает только предполагаемый поворот ветра к NW, от которого тут не слишком укрыто, и его усиление. Решаем назавтра после обеда возвращаться в губу Капшина. Но это завтра. А пока разбираем якорные вахты и готовимся ко сну.

Но сон не идет, а порывы ветра становятся все сильнее. Лодку начинает класть на борт под рангоутом и якорь медленно сдает позиции. На одном из порывов подкидывает в воздух привязанный под бортом тузик. В крохотной гавани разводит волну. Вопреки прогнозу порывы явно сильнее 10-12 метров и грешить на на один только кабататический ветер не приходится. Над сопками несется шквалистая облачность.

Делать нечего, самый правильный вариант в данной ситуации немедленно сниматься с якоря и уходить. Позади камни и только вопрос времени когда к ним снесет.

Выбрав якорь между шквалами выходим из бухты. Тузик снова подбрасывает у борта и он прижимается к борту яхты стоя на баллоне. Пока есть опасность сноса на подветренные камни, закидывать его на борт не рискуем - добавит много парусности.

Выскочив из бухты на попутной волне уходим прочь от Кандалакши. Тузик из-за неудачного расположения носового рыма роет носом воду, грозя вот-вот черпануть воды. И в тот момент, когда мы уже подходим поднять его на борт - он зарывается...

Надо отметить, что наш старый тузик мы буксировали не сдувая предыдущие 4 навигации в самых разных условиях, и даже в более суровых. Но его легкость и расположение креплений не давали ему шансов на такой маневр.

Шквалит, лодку крутит на волне, а под бортом полный воды тузик. Выбор небольшой. Либо найти способ его перевернуть, либо резать конец и отпускать. Но перевернуть 280-сантиметровый тузик полный воды на качке задача нелегкая. Пока мы пытались как-то его подцепить и дернуть, несчастный тузик помог себе сам. На очередном рывке отламывается и отрывается носовой рым и рвется боковая ручка. Получив немного свободы тузик сам переворачивается кверху пузом и сливает всю воду, повисая на заведенных заранее дополнительных страховочных поводках. Такие я заводил и на старом тузике, на случай если что-то случится с основным рымом. Вот и пригодилось...

Теперь поднять тузик на палубу с трудом, но удается. Сдуваем его и принайтовываем к рубке.

Через некоторое время шкваловое облако проносится и наступает временное затишье. Почти успеваем дойти до губы Капшина, когда снова начинаетшквалить. Но нам остается малость и уже скоро кладем якорь в закрытой от волны бухте. Ветер под берегом почти не ощущается, изредка долетает резкими порывами. Всю ночь поочередно несем якорную вахту, но тут грунт держит великолепно.

Наутро проверяем тузик. Кроме оторванного рыма и порванной ручки повреждений нет. После контрольного надувания и ходовых испытаний тузик снова поднимаем на борт, просушиваем и упаковываем. Штормить будет еще два дня, а с попутной волной тащить его следом желание отпало напрочь. Бедный тузик вероятно проклинает тот день, когда попал не к пожилому рыбачку на маленькое лесное озеро удить карасиков, а к нам...

Следующие два дня беспрестанно льет и дует, дует и льет. Тот циклон, который бушует в Спб, и до Белого моря дотянулся, хотя и ветра тут отсыпали поменьше.
Дожидаемся перерыва в дутье и выходим в сторону Чупинской губы. Около суток у нас есть до очередного раздува. Еще не ушел до конца один циклон, а уже летит следующий. Ну и лето...

Вопреки ожиданиям волна отсутствует и полдороги - 25 миль, мы пробегаем под парусами. Потом совсем штилеет и приходится моторить. Добираемся к ночи к острову Кишкин и встаем на якорь. Сутки пережидаем очередное дутье, переставляясь с места на место, прячась от идущего по кругу ветра.
Снова бесконечный полив. На палубу даже нос высовывать не хочется.
Наконец и эта непогода проходит и мы возвращаемся в Чупу. Первый день за прошедшие две недели когда ощутимо теплеет, аж до 15-17 градусов.

В Чупе нас ждет очередная смена экипажа и куча хозяйственных забот.