Карбасная регата памяти Соловецких юнг 2025
Неслучайные случайные знакомства дело обыкновенное на Белом море. И приводят они зачастую к совсем неожиданным вещам. Так вышло и на это раз.
Летом в Чупе мы наконец не в сети, а в живую увиделись с Игорем Логиновым – основателем Арктического музея лодки в Североморске, поборника деревянного (фанерного) судостроения и яхтсмена (хотя последнее Игорь смеясь отрицает при каждом удобном случае) дважды прошедшего на своем маленьком Коньке вдоль Кольского. Сначала из Североморска на Ладогу, а потом обратно.
А в этом году Игорь на новорожденной шняке Шасте и фанерком карбасе Кереть повторил свой путь в рамках проекта «По пути святого Варлаама Керетского». Это целая отдельная история и о ней вы можете почитать в группе Арктического музея лодки.
В экипаже Шасты была и архангелогородка Марина Титова – профессиональный лингвист, переводчик, культуролог, этнограф, преподаватель САФУ, экскурсовод и гид… Марина, как ты все это успеваешь?))
Пока Кондор и Шаста дружно стояли у причала в Чупе, их экипажи проверяли ходовые характеристики карбаса Кереть.
Что такое вообще этот карбас, о котором так часто можно слышать на Белом море?
Это парусно-гребное промысловое судно, одно из самых распространенных у поморов и других жителей Севера с 15 века и по середину 20-го.
Карбасы были самых разных размеров и устройства, но все были беспалубные, с заостренными оконечностями и прямыми вертикальными штевнями. Карбасы были промысловые, разъездные, почтовые, грузовые, таможенные, лоцманские, извозные…
На карбасах и за рыбкой по реке ходили и покорили Сибирь, идя по полярным морям и проторивая древние волоки. На карбасах поморы промышляли на Новой Земле и Шпицбергене в ту эпоху когда существовал лишь компас (матка) и вера во всевышнего. Уходящий в море уходил в третье состояние бытия – он был не жив ни мертв до тех пор, пока не вернется к родному берегу. Карбас, умение и удача – все что отделяло от грани небытия.
Кроме того, карбасы не «строили», а шили. В самом прямом смысле этого слова. Киль и форштевень (матица и кокора) топором вырубались из одного елового ствола с корнем. Доски обшивки (набои) сшивали между собой вицами (еловыми или можжевеловыми корнями). В каждой деревне были умельцы шить карбаса.
При хорошем уходе карбас служил до 30 и более «вод». До сих пор на берегах Белого моря можно встретить позабытые карбасы, порой еще неплохо сохранившиеся. И до сих пор в деревнях можно встретить карбасы живые, бегающие по воде и занятые своими ежедневными заботами. Да и мастера шить еще не перевелись.
Конечно, времена нынче не те. Надувные тузики и моторные лодки практически вытеснили с беломорских просторов карбаса. Но лодка эта – не просто рабочая лошадка, это огромная часть культуры и жизни Севера и едва ли ее можно просто позабыть, выкинув на свалку истории. Не удивительно, что существует сейчас немало проектов, старающихся возродить традицию постройки деревянных судов и их эксплуатацию. Среди них и Арктический музей лодки, Товарищество поморского судостроения, Фонд возрождения традиционного судостроения и арктического мореплавания.
И так вышло, что карбас построенный Мариной Титовой (Фонд возрождения) и Александром Дмитриевым по проекту Игоря Логинова (Арктический музей лодки) принял участие в карбасной регате проведенной совместно САФУ, Северным морским музеем и Товариществом поморского судостроения.
А вышло это совершенно (не)случайно.
После знакомства в Чупе уговорились с Мариной встретится в Архангельске после завершения наших походов. Несколько раз Марина вышла с нами на Кондоре на Городской рейд. Во время одной из таких прогулок она попросила помочь с доведением до ума такелажа на ее карбасе. И тут же попадается ей на глаза объявление о предстоящей карбасной регате памяти Соловецких юнг, приуроченной к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Марина Титова [10.09.2025 22:24]
Знать бы раньше, заявили бы Макара 😐
Александр [10.09.2025 23:44]
а поздно? вроде только 17-го гонка
А дальше был перегон Макара из Соломбалки под бок Кондору и одна безуспешная попытка потренироваться под парусом накануне гонки – ветра не было, гребли)
Весь экипаж Макара был собран Мариной за два дня до старта и некоторые познакомились только накануне предстоящей регаты. Всего на карбасочке собрались пятеро: Марина Титова, Александр Дмитриев, Михаил Тельнов, Андрей Зайцев и я. Два строителя Макара и три яхтсмена.
Так как регатные карбаса были традиционной постройки, а Макар из фанеры – участвовать мы должны были вне зачета. Мы и не строили каких-то ожиданий, а планировали лишь провести его ходовые испытания…
Старт первого парусного этапа был назначен на 10 утра 17 сентября в деревне Кальчино, в дельте Двины на другой стороне Городского рейда. Собирались идти туда своим ходом на карбасе, но сложилось отправится на ёле Евгения Шкарубы (Товарищество поморского судостроения). Макар и другие карбаса вместе с маленьким понтоном шли на буксире за ёлой.
К началу гонок в Кальчино на рейсовом теплоходе добрались остальные участники: команды Северного морского музея, воспитанники Товарищества поморского судостроения, студенты морских вузов и училищ Архангельска. К сожалению часть заявившихся команд и карбасов по разным причинам не смогли принять участие в регате и оставалось 5 команд на три карбаса. Гонки предстояли в дуэльном формате на треугольной дистанции.
Сами того не подозревая и не ожидая подвоха мы оказались участниками регаты, став 6-й командой с пересадкой на традиционные карбасы.
О самой регате прекрасно написала пресс-секретать Товарищества поморского судостроения Катя Суворова:
На Севере продолжается уверенное наступление осени, но мы не сдаёмся, а проводим карбасную регату памяти Соловецких юнг, приуроченную к 80-летию победы в Великой Отечественной войне.
Вчера состоялся парусный этап гонки.
В соревнованиях приняли участие команды АМИ имени В.И. Воронина, Высшей школы рыболовства и морских технологий (САФУ), Архангельского техникума водных магистралей им. С.Н. Орешкова, Северного морского музея и его фестиваля «Матица», команда «Повелители ветра» с детским экипажем проекта «Ёла» (Товарищество поморского судостроения) и экипаж карбаса «МаКар».
Главный судья регаты — директор парусного центра «Норд» Александр Осколков, гонку сопровождают лодка «Ёла» с капитаном Евгением Шкарубой и риб-катер с капитаном Михаилом Крупениным. С бортов сопровождения и судейского катера непрестанно звучат зычные команды «уваливайся!», «приводись!», «фок на левый борт!», «право руля, право!», «это не право!», «растрави грот!» (последнее похоже на морское ругательство, особенно если посередине добавить слово «твой»).
Шесть команд-участниц соревнуются на трёх регатных/сельдяных карбасах («Итить», «Попажа» и «Койду»), построенных нами на верфи в 2021 году.
Синенький фанерный карбас «МаКар», построенный Мариной Титовой по проекту Игоря Логинова, в свободное от гонки время летает по Кальчинянке, сияя своими возможностями вне зачёта (его экипаж почему-то беспрестанно хохочет).
В трёх дуэльных гонках определились участники финала парусного этапа. Ими стали «Повелители ветра», занявшие по итогам этапа третье место, «Орешка» (второе место) и «МаКар», не перестающий весело смеяться (первое место).
Парусные соревнования стартовали от причала возле «Карбас-музея» в деревне Кальчино.
Там же капитан Евгений Шкаруба проводил для участников консультации по парусному делу (можно считать, что «Карбас-клуб» открыт, и первая лекция в нём уже состоялась), а архитектор-ресторатор Александр Антонов кормил всех ухой из пяти видов морской рыбы, сваренной на костре.
После окончания гонок погостили дома у Андрея (как интересно побывать в старинных Двинских деревнях – прародительницах лоцманского дела на Руси!) и втроем на Макаре отправились обратно в яхт-клуб на Логинова. До выхода из Кальчинянки гребли, а выбравшись к Городскому рейду поставили грот. Одного его хватило с лихвой, чтобы бодро пробежать по свежему ветру до клуба. Несмотря на наши серьезные опасения Макар играючи справился даже с полуметровыми волнами, иногда пробегающими по плесу. Увы, под берегом ветер совсем завернул в нос и остаток пути, метров 200, догребали на веслах.
Весельная гонка состоялась на следующий день, 18 сентября.
Предстояло две гонки по три карбаса около речного яхт-клуба и финальный этап от стеллы с вечным огнем до Северного морского музея у Красной пристани.
Студенты АМИ имени В.И. Воронина и Архангельского техникума водных магистралей им. С.Н. Орешкова с которыми мы попали по жеребьевке в один этап были полны решимости взять реванш за вчерашнее. С ними мы и вышли в финал, придя третьими.
Финальная гонка состоялась через пару часов. Борьба была жаркой) Дистанцию в 2,5 километра против волны и порывистого ветра до 10 м/с первый карбас (АМИ Воронина) преодолел за 13.26. Второй (Орешка) за 13.30. И наш экипаж пришел третьим за 13.36. Едва ли бы мы обогнали ребят, но понервничать их заставили)
В итоге по общим результатом регаты экипаж карбаса Макар занял третье место)
В целом это был невероятно интересный опыт, по глубине своей совершенно бесценный. Спасибо организаторам, всем участникам и экипажу карбаса Макар!
P.s. Фотографии стащил у всех понемножку :)
